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宝马clar平台共用悬架_奇瑞新旗舰SUV搭3种动力 换挡感知度降低


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时间: 2020-01-10 08:20:13

宝马clar平台共用悬架_奇瑞新旗舰SUV搭3种动力 换挡感知度降低

宝马clar平台共用悬架,科技圈有句话,「好的科技,是让人感受不到科技的存在」。其实,这个道理也一定程度上适用于汽车。举一个最明显的例子,对于一台偏舒适的家用自动挡车型来说,如果任何时候换挡都不会让车内的人感知到,就好像坐在车内的你感知能力被降低了似的,这是一种非常理想的状态。

即便是需要加速超车,只要油门踏板多踩下去一些,车速还是会立即提升的,更何况,还有运动模式可供选择,再更何况,cvt无级变速器还提供7速模拟挡位,你也可以手动降挡。

当驾驶这辆瑞虎7驶上高速公路的时候,我发现它的nvh做的也比较好,在限速范围内行驶的话,车内会传来少量风噪,但对车内的影响并不大。高速状态下的提速超车虽不如低速时干净利索,但也不会疲软无力。

奇瑞瑞虎7,这是奇瑞花费5年时间打造的一台旗舰suv,搭载3种动力总成。本次试驾的2.0升自然吸气发动机+cvt无级变速器动力总成的车型,面向的是那些偏爱舒适的群体。这套动力总成的亮点在于其cvt无级变速器,平顺的驾驶感受可以令人忘记这台出自奇瑞自家的变速器的存在。我刚驾驶这辆试驾车的时候,甚至怀疑自己对车辆换挡的感知度莫名的降低了。

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